电动车现已进入到职业的加快期阶段，这个时分，怎么招引更多的用户购买是个亟需考虑的问题。蔚来轿车和小鹏轿车，举起了电池租借服务大旗，对职业将发生深远的影响。
电池租借形式开端进入本质履行阶段
首先是来自于蔚来的动作。做为新势力的先行者，蔚来首先获得了我国第一张电池财物办理经营车牌。而这个车牌的持有方，便是蔚能公司，是蔚来轿车与宁德年代、湖北科投和国泰君安一起出资建立的，全称是武汉蔚能电池财物有限公司，注册资本8亿元由四家均摊，各持股25%。一起，蔚来轿车对外正式发布了电池租借服务BaaS（Battery As a Service）。
这就意味着，蔚来的客户能够将贵重的电池包“转嫁”给第三方消费金融公司，车主只需购买车身，之后每个月向消金公司付出980元起的电池包租借费即可。而蔚能将来对接的不仅仅是蔚来旗下的车型，期望赶快对接到职业的其它同类产品，关于整个职业的电动车出售来说，也是个启示。
以购买补助前起价格36.8万元的蔚来EC6 70kWh运动版为例，个人用户能够享用的国家补助为1.8万元，并革除购置税。挑选电池租借服务后车价立减7万，则整车开票价格为28万元，即可依照28万元进行整车借款，首付最低可至4.2万元。
接着，小鹏轿车敏捷跟进。不过由于车型规划的联系，小鹏的车子不像蔚来那样能够完成物理的车电别离，所以跟进的电池租借方案有所不同。当然首要的意图仍是将电动车的购买门槛下降。
小鹏轿车用七年超长分期服务分摊电池本钱，七年费用付完后，最终用户可获得电池一切权，别的电池融资租借方案中的车身价款也能够经过最低 30% 的首付购买，大幅下降购车的资金压力。现在在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方法施行。触及车型包含 G3 520i 系列 ( 悦享版 / 智享版 / 尊享版 ) ，P7 的四驱高功能系列及后驱超长续航系列。
这儿面的一个中心差异是，在经过几年的分期付款之后，小鹏的电池由于是固话在车身里的，会有电量损耗。而蔚来的电池，能够经过换电形式，保有必定的杰出状况，但到详细履行的时分情况怎么还有待调查。而国内的老车企也在探究新花样，荣威ER6也有2年7折保值回购（车电别离方案专享）方案，顾客可经过车电别离的方法独自购买车型和电池，不过暂时没有做大力推广。
电池租借将是电动车职业开展的探路石
电动车现在现已进入到推量的阶段。而要让民众真实放下一切顾忌，在电池这块的需求就必须予以处理。顾客一直关于电动车电池存在着疑虑，忧虑说电池年限一久，就失掉它本来应该有的功能和动力。电池衰减现在是不容忽视的，尤其是在职业开展初期，需求不断地给予时刻教育。
因而，电池租借形式能够很好地处理这个痛点，但现在只能说是处于探路阶段，能否就此探究出一个可继续的商业形式，还需求商场和时刻来检测。电池租借的这款探路石，能否激起商业的浪花，也有待调查。
而电池租借有其强壮的职业助推力。第一个是能够加大地下降电动车的购买门槛，能够为出售量助力。别的一个便是能够探究电池的数字化运营，加快电动车换电事务的形式构成。近年来，国家方针上对换电是有扶持的，2020年4月23日发布的新能源轿车补助新政中规则：新能源轿车收取补助的条件是价格坐落30万元之下，但换电形式车辆不受此规则约束。在尔后，工信部也在不同场合屡次表示出对换电形式的支撑。
总结
未来，电池租借还能够在推动的过程中，推动电池模组的规范拟定，让职业构成一个良性的循环。在这个探究过程中，顾客，电池厂商，电动车企，职业产业链都会因而获益。跟着电池的技能晋级，电动车的黄金时期也会加快到来。